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　　你吃完早餐后准备出门上班，通过手机或者手环给你的汽车发个指令，让TA在老地方等你，把车内温度调到23℃，它从停车场出来按照要求等着你。你上了车输入目的地，上传到云系统，汽车云定位了你的位置和目的地，给你规划了一条路线，以保证你在城里能开到60公里以上的速度。你确认了系统推荐的路线，选择了自动驾驶模式……

　　下班路上，你正盘算着是否去保养店做个整车维护，这时系统提示你前方五分钟到达XX花店，每年的今天你都去买花，要不要在那里停车买花再回家。真是该死，今天太忙，居然忘记今天是结婚纪念日了!你确认了在花店停车的建议，并给花店下了订单，到了那里直接拿到包装好的花，他们可从没让你失望过……

　　没错，智能化正在搅动着汽车行业，汽车将不再是只能跑的机器，人们正赋予它更多样化的功能。无人驾驶技术、ADAS技术逐渐被普及，汽车产业正面临前所未有的行业变革。近期的资本动作也验证了这一发展大势。

　　11月14日，国内ADAS技术公司“清智科技”宣布完成 A 轮 1 亿人民币融资，本轮融资由招商局创投领投，中骏资本、中关村发展集团、浙大联创和天使轮投资方北极光创投、隆基泰和瑞阳基金及联想之星跟投。

　　清智科技于2016年成立，定位于先进驾驶辅助系统(ADAS)前装供应商和特定场景自动驾驶解决方案提供商。

　　自动驾驶这一波趋势的机会是巨大的，就看今年，无人驾驶的项目在AI中属于最贵的项目，融的钱也比较多，是一个很热的局，投资人都认为无人驾驶未来产生的商业价值巨大。

　　我们的投资有产业布局的考量。联想之星投资智能出行相关也有时间了，我们12年就开始，当时还叫汽车电子，算是智能汽车的前身，此后一直在沿着这个脉络在投资，其实无人驾驶来的比我们想象的还要快。我们去年投了清智科技，也是看中从有人到半自动再到纯无人的过程中间必须有一个与汽车控制相关的环节，ADAS非常具有投资价值。

　　在我看来无人驾驶是AI落地的最佳场景之一。人工智能有几个关键要素，比如算法驱动、深度学习、大数据、计算能力，还有数据采集。数据的获取依托于传感设备，手机就是一个广义的传感器，移动互联网让数据体量有一个爆发性的增长，才可能利用数据输出结果。而当汽车从有人到无人演变的过程中就需要AI技术的各方面集成到一个最佳状态，必须要有好的数据、强大的算法、数据采集设备。AI本身不是行业，而要跟行业结合，应用到行业里，汽车就是一个最佳的点，它产生的价值巨大，各方面应用也最综合。

　　你会问无人驾驶赛道已经有很多巨头在布局，清智科技凭什么能跟它们竞争?因为乘用车已经被国际巨头垄断了，但清智切入的是商务车，它的思路就跟私家车那种消费驱动不一样，自然还有很大的机会。

　　我们认为智能出行领域还有很大价值，但也是一个漫长的过程。虽然百度说明年量产，其实是有条件的量产，满大街都是纯无人车状态的还有很长的路要走，不光车本身，单车智能、多车智能、车联网，整个交通技术都需要资本的完善。

　　11月8日，蔚来汽车据传已于近期完成新一轮超过10亿美元融资，本轮融资由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。在这之前，蔚来汽车已经经过了四轮融资，共募集造车资金76.82亿人民币。

　　蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，致力于研发一系列技术足够领先、性能足够优越、造型足够漂亮、价位足够亲民的电动汽车，不仅仅是一家汽车企业，通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”。

　　随着智能化、网联化和各种技术的导入，我们可以发现汽车未来的路径越来越广阔，越来越不确定。到底“车”是什么，现在有很多人搞不懂了。过去很清晰，车就是一个出行工具，但是现在车的定义已经变得越来越广泛，它已经渗透到跟人，跟我的社交，跟我的工作，跟我的娱乐相整合的一个阶段。

　　在这样一个环境下，开放的生态体系就变得越来越重要。每一个企业从供应商到消费者，都发挥着一个新的作用。其中新进入者、新的业务和新的规则对这个行业产生着比较大的影响。

　　另外实际上随着简单的传统车的价值转变成全新的一个出行生态圈，系统内玩家的角色也在发生变化。在早期的一些零部件供应商，他们过去所服务对象主要都是在主机厂的领域，我就提供硬件，而现在智能网联概念越来越多，软件成为很核心的内容。

　　出行服务提供商，主机厂想做，滴滴想做，UBER想做，但是谁真正能够成为这样一个服务提供商，不管你来源在哪里，它都会提出更多的模式。根据我以前的研究结果来看，这过去30年实际上整车制造利润在不断削减，而增加的是后市场的利润，而现在由于出行的利润越来越高，谁来攫取这块利润?

　　当然其中还有很多像设备制造商，我们以蔚来为例，蔚来跟江淮采用的是制造合作的方式，蔚来没有投资工厂，像富士康为什么要研究造车的事，因为他希望原来的合作伙伴像谷歌、苹果未来造车的时候我来给他代工。所以新的产业产生了新的定位，新的市场产生了新的事业。

　　11月21日，无人驾驶货运卡车技术企业图森未来宣布，已于近日完成C轮5500万美元融资，本轮融资由复合资本领投，新浪、治平资本跟投。CEO表示，本轮融资将被用于进一步的研发和路测当中。

　　图森未来是一家专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能企业，在中国和美国均设有研发中心。

　　基于人工智能的自动驾驶系统应用于物流领域，具有不可估量的经济价值和社会价值，它能够减少交通事故发生，降低碳排放，让长途货运更加安全、绿色和清洁。通过节省油耗，也能够帮助用户降低最终成本。图森未来成为这一领域的先行者。我们认同其富有价值的技术研究和可落地的商业模式，希望能够帮助图森未来在自动驾驶应用的路上走得更远。

　　自动驾驶是人工智能王冠上的明珠。图森未来集中自身在计算机视觉和深度学习领域积累的优势，在无人驾驶货运卡车领域落地并取得不俗的成绩。长期以来我们一直非常看好这个团队，也愿意继续推动无人驾驶卡车技术在中国的商业化进程。

　　无人驾驶的发展速度会比我们想象中快，而无人卡车会比商用轿车更快形成商业模式。目前，图森的无人卡车系统处于世界领先地位。在中国，物流运输成本占P的16%，因此国内有很大的效率空间可以通过无人车队提升;而在美国，货车司机供不应求，经常严重超时工作，图森的无人卡车车队可以解决这些痛点问题，也同时提升运输效率。我深信未来几年应该能看到图森的无人货车，就像金刚狼电影中的情节，驰骋在中美两地的高速公路上。

　　上海鲲云是一家基于人工智能的数据分析解决方案提供商，专注于为用户提供物联网移动及野外节点人工智能芯片及解决方案，使前端图像捕捉设备无需连接后台服务器即可进行本地化人工智能，支持万物智能网络中节点信息实时分析。

　　人工智能芯片领域是一场持久战，只有能够技术产品和商业市场两条战线都保持领先的团队才能走到最后，而鲲云科技是结合优秀的行业技术和商业运营能力的一只难得的团队。创始合伙人Wayne Luk是从90年代持续积累的顶级学者，具有三十年积累的学术声望，能够调动像斯坦福、MIT这样顶级院校的资源，也在学术研发中获得了像微软、因特尔、JP Morgan这样的产业巨头持续认可。创始发起人牛昕宇博士具有深厚的行业底蕴，同时具备强大的资源整合能力和商业运营能力，使鲲云科技在成立不到两年时间内迅速完成AI芯片产品的迭代，在多个领域落地规模推广，并与多家行业巨头和顶尖高校达成战略合作。

　　11月10日，并联机器人制造商翼菲自动化宣布完成由蓝图创投领投，信中利资本、易一资本、豪迈资本以及老股东可可资本、常春藤资本跟投的B轮融资。此前，曾在2017年7月获得由峰瑞资本、初心资本、润浙资本、灏德资本、启迪之星联合完成的A轮融资;2015年7月，曾获英飞尼迪、数元创投、常春藤资本等1800万元融资。

　　翼菲自动化成立于2012年，作为国内顶尖的并联机器人制造商，翼菲的产品和服务涉及工业机器人研发制造、自动化系统集成、视觉系统开发等诸多领域。其主打产品迅翼并联机器人广泛应用于食品、药品、光伏、电子、日化、物流等行业的分拣、搬运、包装、涂胶、码垛等环节，为客户提供高质量及最优性价比的自动化解决方案和配套服务。

　　初心16年开始布局工业4.0方向，工业自动化、智能物流、工业大数据都是我们核心在看的方向。中国还没有完全达到工业4.0的水准，线是自动化转向智能化，但中国的制造业现状还完全还没有进入智能化，基于这个背景，工业智能化还有非常大的机会，是一个不可挡的趋势。

　　翼菲在工业机器人领域的优势比较明星，其产品体系的精度与准度都超过了行业的标准，自主研发的一些产品、控制器等等在国内有明显的成本优势，这也是大型外企选择本土化产品的核心原因，具有成本优势，也不需要大的维修费，同时翼菲也在服务一些好的客户。

　　另外，我们也开启项目辣评自荐通道!如果你是投资人，想对任何项目作出独家点评，欢迎投递给我们，我们将择优选用。想让自己的声音被创投圈听到，想让自己的项目为大众所知，就快来联系我们!