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　　谁说年前试驾活动都歇了？这场别开生面的试驾会，就发生在小编的家里，而且出场的全部是平时见不到的重量级车型，神马拉法、大牛、迈凯伦P1在这都是小儿科，F1、LPM1、GT3赛车你都可以在全球的任意一条赛道爽上一整天，

　　从题材上可全归为Sim racing即模拟赛车游戏的范畴，这直接决定了在“试驾”这些游戏的时候，你没有氮气可以使用，在大多数情况下也不能随便漂移（除非是拉力赛事，否则后果很严重），高度的拟真物理引擎设计，让你尤其在用方向盘进行游戏时，会获得极为真实的驾驶反馈，这也是Sim Racing游戏的设计初衷。

　　那么废话不说，我们今天就先来聊聊两款在去年下半年接踵上市的赛车游戏大作，Pcar2和废渣7吧！(其实还应该有个《GT Sport》，可谁让人家是PS4独占呢……)

　　作为近几年声名鹊起的赛车计划的续作，Pcar2在我上手之后基本可以确定是目前最硬核的赛车游戏大作了，多达180+台真实车辆以及分布于不同时代和地点的54条赛道和近200种赛道设置（很多赛道都进行了激光扫描），让它的内容丰满度达到了新的高度。此外严谨的车辆和物理设定是其一，Pcar2对于赛事规则的还原度也是出奇的高，任何超出赛道的驾驶行为都会在比赛中被罚秒甚至是取消成绩，如果你开的不规矩甚至有违反体育精神的行为，进站惩罚、取消资格也是司空见惯的。

　　同样硬核的还有这个系列作品赖以成名的动态赛道系统，不同的季节、风向、天气的变化、比赛本身对于赛道的影响（比如车辆从缓冲区带回来的泥沙），都会实时的反映到驾驶中。举个典型的例子，如果这场赛事赶上了雨天，那么你在记住每一个刹车点、入弯点、出弯点的同时还要增添一个更为重要的任务，那就是记住赛道上的积水位置！不仅仅是弯心的积水，哪怕是大直道上的水坑，如果你无视它的存在油门全开冲过去，也会得到深刻的教训，这极大地增加了赛事的不可预见性，同时也带来了更多比赛乐趣。

　　这些高度硬核的游戏设计同时也成就了Pcar2那对于Sim-racer而言近乎于完美的生涯模式。尽管大部分赛事在一开始就直接开放给了玩家，但从低级别赛事入门，一步步升级所带来的愉悦感，完全可以让你身临其境的体验到一个赛车手的职业生涯是如何炼成的。因此我推荐刚刚上手Pcar2的玩家（尤其是对Sim Racing游戏不太熟悉的玩家），不要急着到自定义比赛里去尝鲜各类高阶赛车或超级跑车，先在生涯模式里练练级，当你从卡丁车赛升级到场地赛、再进步到初级方程式赛场，理解了不同类型车辆、不同动力布局车辆在赛道中大相径庭的动态反馈和驾驶技巧后，你才真正有可能驾驭这款“真·硬核”的模拟赛车游戏。

　　哦对了，值得一提的还有本作的AI设定，电脑车手们不但开车很规矩，根据不同难度等级的设定，当你将AI难度调到80以上，电脑不但在排位赛能跑出更好的成绩，还会在正赛时根据你的走线进行相应的攻防，游戏乐趣和硬核度呈几何式上升……

　　当然，Pcar2也绝非是一款完美的游戏，比如它的画面水准放在如今的市场上，就很难有多高的说服力，和前代作品相比提升十分有限（第一代的画质在当时反而是一流的，甚至游戏本身还被扣上了“截图计划”的美称）。此外物理引擎的拟真度也有提升空间，尽管从原理上你找不出明显破绽，方向盘的反馈也相当细腻，但对于车身动态的描述却相对有一些模糊，这会让你很难迅速摸清每一台车辆的极限所在。

　　作为为数不多的还坚持在Sim Racing领域的大制作，微软爸爸的“废渣7”在上市之前就已经把玩家们馋的口水一地了

　　另一个优势是画质，无论是车体外观还是驾驶舱的细节，都表现出了业内最顶尖的水准，说是标杆应该不为过了

　　另外，废渣7的AI设定也相对简单了一些，如果不打开“闪回”功能，AI玩家对于诸位Sim-racer的伤害是相当可观的

　　因此对于废渣7而言，我认为它依然是一个每一个赛车游戏玩家都值得入手的大作，只是它绝非是那种严肃的硬核赛车游戏