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　　2月11日上午，在联合国人居署第九届世界城市论坛会场（WUF9）上，蚂蚁金服战略研究部资深总监孙涛向听众展示了手中的一张公交车票和公交卡。如今，他们正在被手机里的支付宝电子公交卡取代。从纸质票到公交卡到电子公交卡，这个过程反映了中国50多座城市的出行变革：移动支付在为用户免去零钱之苦的同时，意外开启了一轮城市出行的数字实验，也正在激活一个传统行业。

　　城市出行面临的拥堵，污染，一直是全球的共同课题。十年前，英国SYSTRA公司就曾对发达国家大城市交通状况分析得出，交通拥塞使经济增长付出的代价约占国民生产总值的2%，而高德地图《2017年度中国主要城市交通分析报告》的数据显示，超过80%的国内城市的交通受到高峰时段影响。

　　作为全球规格最高的城市会议，已经举办8届的世界城市论坛见证了各国艰难求解的历程：往往在规划、布局、基础设施、秩序等方面着力，多依靠行政和经济手段来解决问题。中国也是参与者之一，因为奉行公交优先的原则，中国现在是世界地铁里程最大的国家，因为担忧私家车增长难题，中国城市竞相采取限牌或限号的办法。

　　这些方法取得了一定成效，数字时代的到来，则在这些基础上让城市管理者发现了新的突破点，给出了增量创新。孙涛说，以移动支付为例，在终端实现消费者出行便利的同时，推进了城市出行的数字化，云计算、大数据则让运营管理得以精准和智能化。

　　以“全球移动支付之城”杭州为例，市民出行正经历着从车票到二维码的变革，现在只需打开手机，把付款页面的“乘车码”对准闸机扫描，就可以乘车。省去了排队买票，充值或者找零等环节。在上海，刷脸支付出行已经提上日程。人均出行效率得到数倍提升，这让公共交通的承载能力被充分激发，从而提升城市出行效力。杭州2016年的相关数据显示，得益于快捷的出行体验，移动支付帮助公交的客流量提升约10%。

　　移动互联网对公交的改变不止于扫码乘车。现在，多个城市的市民可以从支付宝中领取各地的电子公交卡，让公交卡从“硬件”变成了智能的商业平台。可以畅想，未来，电子公交卡可以与其他城市服务、生活服务、餐饮娱乐服务等连通起来，让用户享受到更个性化的服务，公交集团和卡通公司也因此获益。

　　这并不是全部。包括蚂蚁金服，阿里云、高德等公司在内，很多互联网公司已经参与到城市智能交通的建设中。在确保用户隐私和安全的前提下，各个环节数据化协同、城市运营者可以根据不同时段、不同线路、不同区间的用户数据变化，对线路布局进行优化，及时发现事故并自动启动处理。在一些城市，基于用户数据分析的定制公交已经开始运行。

　　例如，阿里云推出的“城市大脑”就可以对应急分配系统、救护车呼叫系统、交通指挥系统、交通灯控制系统在内的多项城市管理系统进行动态协调。通过对这些系统产生的数据进行实时融合和分析，为应急车辆快速规划出最优线路，并调整该路线上的车流，使应急车辆得以最快速度到底目的地。杭州的实践数据显示，这一优化可以让杭州萧山区救护车到达现场的时间缩短一半。

　　而这两年在中国兴起的共享出行模式，也得益于移动支付的普及而迅速成长。共享单车不仅实现了交通工具的共享，减少了出行污染，还通过芝麻信用的“信用免押”形成了城市间的信用、信任文化。这正是本次世界城市论坛倡导的人人共享的新城市议程的体现。

　　2017年，以高铁、支付宝、共享单车、网络购物为代表的中国新四大发明，走向了世界。其中三项关乎城市出行。中国的科技力量，以及技术带来的变化，正日益引发全球关注。