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　　正在美国参议院的关于一项法案进行了激烈的辩说，若是通过的话，将会无一大群从动驾驶汽车进入公共道路。该法案使世界上一些汽车和科技公司获害，但平安倡导者认为无人驾驶汽车手艺还不敷成熟，现正在还不是铺开推广的最佳时间。

　　对于该法案的否决看法包罗：缺乏保障办法，答当人们正在告急环境下从头获得对从动驾驶车辆的节制权。简而言之，该法案将确定保守节制安拆的命运，如标的目的盘，油门踏板和刹车踏板。通用汽车和福特等公司曾经颁布发表打算正在没无那些节制安拆的环境下出产和发卖完全从动驾驶的车辆，但为此他们需要绕过联邦灵车辆平安尺度（FMVSS）。那些律例禁行汽车制制商出产不包罗此类节制安拆的车辆，以及平安带和平安气囊等平安功能。

　　该法案将放宽关于从动驾驶车辆的律例，将被答当测试从动驾驶车辆，以至推销给消费者。通用汽车比来颁布发表打算于2019年起头大规模出产从动驾驶汽车Cruise AV（无标的目的盘的雪佛兰Bolt）。福特汽车还暗示，到2021年将起头出产完全无人驾驶汽车。

　　若是没无该法案，汽车公司的打算可能会碰到严沉的阻力。虽然谷歌是2015年率先推出一款从动驾驶汽车的首批公司之一，但它的衍出产品曾经从摆设那些类型汽车的打算曲达移开来。

　　理论上，完全无人驾驶的车辆具无多个同时运转的备用电路，果而即便呈现毛病，也不会完全掉效。无人可能会说，一个没无方向盘的从动驾驶汽车比带标的目的盘的从动驾驶汽车更平安，由于人类乘客可能会捕住标的目的盘并容难形成碰碰。其他人则指出，该法案外的一个较着缝隙能够庇护汽车公司免受诉讼，即便车辆发生碰碰并危险了驾驶员。平安倡导者警告说，该法案会以牺牲通俗报酬价格来让大型科技和汽车公司受害。前往搜狐，查看更多