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　　记者了解到，在接下来的三到五年，阿里将集中解决目前汽车互联网化所面临的问题，为汽车装上操作系统，具备软件迭代的能力。此外，阿里巴巴将把城市大脑和自动驾驶技术作为长期发展的目标，改造红绿灯、停车场、高速路等城市交通基础设施，使汽车与环境互动。

　　“现在互联网汽车所谓的创新或者说PPT造车企业，我们以24个月为期，可以看还剩下多少，我希望斑马智行是先驱，而不是先烈，我相信很多车企会成为先烈，我们可以为他们的消亡鼓个掌。” 12月8日，阿里巴巴资深副总裁、AliOS总裁胡晓明在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　不同于腾讯善于以“战略投资者”身份进入汽车业，阿里切入汽车业的方式是深度合作，而且从自身擅长的汽车智能化开始，从高德到斑马，已经非常清晰，而上汽阿里合作的“互联网汽车概念”已经打响。

　　“福特集团对全球经济的影响是非常了不起的，但我们正处于一个全新时代，软件和硬件的结合成为必然趋势。对于汽车产业来讲，互联网化、智能化、电动化、共享车型将成为全球发展的趋势，如果未来的车不联网、没有更多共享经济元素在汽车里面，也会出现更多问题，因为与这些资源和资产将会大量被消耗。”在比尔·福特深度交谈之后，阿里巴巴集团创始人马云12月6日表示。

　　第二天，阿里巴巴集团和福特汽车公司就多领域多维度的战略合作意向达成一致，双方将探索重新定义消费者零售体验的商业机会，并合作提供智能移动出行解决方案。今后，AliOS将搭载在中国销售的福特及林肯品牌整车（包括进口及本地生产）及在中国生产的自主品牌电动车。

　　互联网、云计算、人工智能与汽车的结合将是未来信息的突破口，它能够迅速地推动5G、车联网、大数据、人工智能向互联网汽车普及和推广。

　　“未来不能联网的汽车都将成为古董，而真正汽车将会是一个智能终端，无非是比手机更大一点，它将承载很大的服务。如何让汽车更加智能，给车装上大脑才是我们的追求。”胡晓明表示。

　　他表示，未来汽车的发展将分为三阶段：第一阶段是车辆互联网化；第二阶段是清洁能源化；第三阶段是与城市基础设施数字化相结合的自动驾驶。

　　互联网公司普遍认为，汽车工业一百年所形成的专利、技术、服务、创新、生产链、供应链，足够让一家互联网的公司进入。

　　“对阿里来说，汽车产业链一定是软硬一体化的，用操作系统辅助自动驾驶，跟原有汽车形成完美匹配和整合。阿里选择尊敬原有的汽车厂商，选择放弃自己造车，我们选择跟汽车厂商在一起，优化消费者体验，优化服务流程、提升整车企业对互联网使用的认知，对数据的认知，对人工智能的驾驭。”胡晓明说。

　　然而，数据的重要性对车企不言而喻，互联网公司BAT想要深入合作，数据是不能逾越的门槛。有业内人士认为，中国即将迎来“数据战争”，而企业的生存法则是，谁获得更多的数据，谁就有赢得未来的可能。

　　因此，互联网企业在与车企合作过程中，最大的目标或许就是获取更多的数据，一旦互联网公司拥有一些数据，可以有能力造车的时候，它将成为汽车厂商的对手，比如百度是直接为汽车厂商提供服务的。

　　面对这样的疑虑，胡晓明告诉记者，让车企使用AliOS操作系统，不是为了获取数据，而是为了提升用户的体验。

　　“我们为什么要选择成立一个斑马公司？是希望让汽车厂商放心，阿里不会碰这些数据，这些数据留在了斑马公司，阿里不选择这些数据，我们不会再拿这些数据去造车。我们选择传统的汽车厂商共同参股成立的斑马，让它提供对车厂服务，我们只会给公司做加法，而不会成为汽车厂商的对手。”胡晓明说。

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