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　　相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

　　这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对起亚KX3和维特拉进行分析，看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有1649名车主贡献了口碑，并为起亚KX3和维特拉打出了4.39和4.34的综合得分。想了解每项具体表现的各位，请移步下方详情列表。

　　KX3的外观属于“萌宠”的，我觉得是这样，没有过多的棱角，看起来很可爱，给人的亲和力很不错！

　　红黑双色，外观漂亮，车灯美丽。车漆薄，车的铁皮薄，发动机盖上按一下你就能直观感受到（千万千万别太用力）

　　内饰满简洁的，虽然塑料比较多，但在人常接触的地方，如手把、台面等处还是以软料为主，总的来说还是可以的。不过十几万的车子，个人感觉还可以再做好一点。因为有全景天窗，打开晒了几天后内部异味几乎没有，加上有自带的空气净化器，不用为有害气体烦恼！这点必须特别表扬下！

　　内饰中规中矩，没有特别出彩的地方。手感材质：大部分地方用的都是硬塑料，方向盘手感不错。仪表中控：中控那个山寨石英表鸡肋，换个水平仪或指南针比较搭。异味异响：异味还是挺重的，太阳下晒了十几天了，上车还是一股味，继续各种炭包，去味剂。

　　内饰造型还凑合，就是太多塑料板了。车窗按键只有一个背光的。别的都不是。锁车键也不是背光。比起之前的版本还减配了。

　　内饰，同价位在合资车里算可以的啦，该有的都有，不该有的也有了，哈哈！但和国产车就差了一大截了！总的来说萝卜青菜各有所爱吧！小车身，大天窗！：不大的车身尺寸却有一个超大的天窗，坐在车里把车窗打开感觉整个世界都美好了（天气晴朗的情况下^O^）

　　我们家就我一个人高点，174，其余家里人身材都不高，平时我一个开，出去自驾，老婆，老爸老妈，还有孩子，刚好五人，空间刚刚好，后备箱空间不算大，放两个20寸的行李箱还是可以的，满足一般出行还是可以的。

　　车内空间乘坐舒适。本人身高差不多一米八，坐在里面可以活动自如。小家庭乘坐，出去旅游很方便。后背箱放倒后排座椅，铺个舒服一点的垫子，就是一张很不错的大床。旅游途中随时休息很方便。我说的是休息，你可别想歪喽，你懂得[嘘][调皮]

　　乘坐空间够用，跟网上介绍的比较符合，我174个头坐上去还很富余，比较舒适，一家几口够用。储物空间的话，出去旅个游什么的完全够用，当然如果用来拉货什么的，那就换辆车了。

　　空间只能说够用，平时也是只有我和媳妇两人坐，坐上四人的机会不是很多，放置储物的格子虽然不像其他几款日系车去可以的偷取空间来放置。只能说够用了。乘坐空间：我身高1.72，坐在驾驶头部空间还是很充足的，没有一点的压抑感，1775的车宽在同级别的车型里还是比较占优势。

　　由于驾驶位置高，视野宽阔，操控感觉比轿车有很大提升！指向准确，回位不是太积极，但不影响行车（谁拐弯大撒把啊），上坡辅助很实用，自动启停也很好用！堵车就关，没感觉有障碍！底盘及悬架：悬架支撑较轿车偏硬，60公里过弯无侧倾感！

　　方向感好，精准，能够按照所指定的方向行驶，不差毫厘。底盘高，通过性有好，所以操控很好。山路：底盘高，通过性好，车身重转弯很好。不漂移。底盘及悬架：前减震很舒适，后减震有点硬，但影响不大。雨雪泥泞路面：由于车身有动态稳定系统和下坡缓降系统在雨雪泥泞路面上行驶，增加了好多的安全感，一次下雪天我没有带防滑链，在一个陡坡下压了好多车，没有办法，我按了防侧滑按钮，加速冲上了坡，车虽有打滑，但是一点不侧滑，心里镇定好多，羡慕了好多人。

　　方向盘回位的力度不是很大！至于车友说的跑偏，我还没有这样的感觉，跑偏与路况，胎压平衡都有很大的关系！转向也是指哪打哪，挺清晰的！

　　座椅略微的有那么一点点硬了再稍微软一点就更好了，过减速的那真是无法想象的感受，悬架忒硬了真不懂设计师有没有考虑老年人的感受，过个减速带小心脏都能颠出来，稍微夸张了一点不过事实也相差不大

　　舒适性与之前的轿车比还是要差一点，没有看过其他的SUV，只能与之前开过的轿车做个简单的比较。

　　座椅的包裹性不错，坐上去还是比较舒适的，软硬度合适，噪音控制还是比较合理的，由于是新车的磨合期，现在的速度没有超过100公里每小时，胎噪还是有点，但完全可以接受的，不知100以后的速度噪音怎么样，还没试过。空调：空调开了几次，效果很好，现在比较少开空调，开窗较多。

　　目前行驶了一万多公里，油耗六个多，如果启动四驱的话，就要七个多油了，毕竟上下班堵车，这个油耗还是能接受的。高速路段表现：在高速上上次从苏州开回天津，油耗核算下来五个多点，还是表现不错的，等于四毛钱一公里，还是比较划算的。

　　油耗是亮点，加了三百块钱的有从攀枝花跑到成都都江堰只用了半箱油，这是我没想到的，城市路段表现：城市道路由于车多，红绿灯也多，走走停停的只要不是猛踩油门和急踩刹车，油耗基本控制在6.1--6.5左右，那是由于我平时上下班用用，来回道路就那么几公里路，如果公里数跑的长点的话，油耗可能还会下来点。高速路段表现：高速路就不说了，维特拉这款车足够省油，就算坐上四人打空调的状态下，油耗也就只有4.4===4.8这个区间。

　　油耗，我个人认为比较合理，刚开始每100Km/6L多一点范围，现在7.4L，开了一次高速，表现不错，油耗比较低，在6.5L以内。

　　谁用谁知道。看着那个中控的瞬时油耗条开，感觉自己脾气都变好了呢。。妈妈再也不用担心我猛踩油门了，，（穷啊，条条一超过10，感觉分分钟要被放血的感觉，谁还敢给油，这真是从机制体制上手把手教你怎么开省油车，想起原来开小奥拓的时候，那叫一个脾气坏，绿灯一亮，我得第一个地板油窜出去，就是因为没有瞬时油耗条）

　　动力还可以，我深踩了次油门直接起飞了。。推背感还不小。动力平顺性：我感觉没有任何挫顿感！可能是自己没有开过好车吧！

　　车身比较轻，起步秒杀大部分车型。跑高速：城市油耗8+微醺。高速油耗感人，只有4+。你也可以做到！加速表现：只要是我没开小差，绿灯后基本都是我第一个冲出去。

　　动力不够，我一个人开不开空调的情况下动力还说得过去，我爸妈我老婆一起的话开个空调，动力明显不够用爬个坡都费劲，加速太慢了实在是无语，一档顿挫明显的人坐着都跟着往前震一下子，跑高速还是那话五个人开空调的线，那发动机嘶吼的太厉害，感觉光喊口号用不上力气

　　1.4T的动力，真心很不错，超车很有信心，提速很给力。46年专业SUV的造车经验，让维特拉在动力表现上创造非凡。1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机，具备先进的缸内直喷技术，更带来了103kW的最大功率和220N·m的峰值扭矩，这个数据与当下主流的2.0L自 然吸气发动机相比，有过之无不及。以最快8.4秒的百公里加速时间尽展专业级小型SUV的加速体验，在配上灵活的油门踏板控制，动力随行。动力平顺性：动力平顺，涡轮介入感觉有点明显，特别是有一点声音。与发动机吻合的6速手自一体变速箱，更是瞬时响应，带来了充沛的动力输出驾驶感受，起步与加速一气呵成，避免了以往涡轮增压车型特有的暴躁与迟滞现象产生 的不安感；与6速手自一体变速箱匹配的还有舒适的换挡拨片，相比传统的挡把方式更能及时精准的反馈驾驶者的意图。跑高速：高速试了下最高跑到180，不敢踩了，安全重要，看到车友发的210的速度，小伙伴都惊呆了，太危险 了

　　预算十四万，最终十三万五拿下，个人觉得还是贵了点，毕竟买的太急了，上午看车谈价就付定金了，第二天贷款通过就去付首付款，一个礼拜就提车。选装配置：加多二千块装了个大屏导航，和前后行车记录仪，值得了

　　性价比的话就看你感觉值不值了，假如你感觉一切都很值它就很高，铃木现在在中国车市的地位真的不怎么样，但假如忽略它的品牌认知度的话，那么它的性价比真的很高很高哦！期待的配置：对于期待的配置，就是希望厂家让原车导航能随时免费更新！车载导航真的好古老啊！好几次把我堵在半路！发动技术自动启停技术能再人性化一点，或者能手动永久关闭也行！

　　价格偏高，现在车竞争这么激烈，韩系车还这么较劲，价格还这么不肯放放，以后市场占有率恐怕会下降哦！（个人意见）嘿嘿

　　就冲这四驱，这个三大件，性价比不用多说了，懂的人自然懂，不懂的人估计都不会把它列入对比车型里。期待的配置：旗舰版大灯有自动调节，没有手动调节，总觉得近光高度太低，只能铺前面十几米，又不能随心所欲的调，不知道其他人是不是这个情况。还有说句不懂车的外行话，就是车门的确手感太轻，虽然不影响安全性，但是影响安全感，你说对么？